http://dka.oszk.hu/068900/068958 105.jpg http://dka.oszk.hu/068900/068958/105_kiskep.jpg Svájci repülés, Luzern (1929), szelvény: kiállítási embléma Svájci repülés, Luzern (1929), szelvény: kiállítási embléma Zeppelin híres repülései - L összefoglaló cím tervező Varga Pál N digitalizálta OSZK MEK Budapest Magyarország elektronikus szerkesztő OSZK MEK Budapest Magyarország felvéve 2015-09-09 2015-09-09 beszerezve 2012-01-23 2012-01-23 MEK-be való felvétel időpontja. bélyeg grafika esemény Hevesi Erzsébet és Vermes Anna bélyeggyűjteménye Hevesi Erzsébet és Vermes Anna bélyeggyűjteménye [szerkesztő] Hevesi Erzsébet, Vermes Anna [Budapest] : [Szerk.], [2012] bélyeggyűjtemény OSZK MEK http://mek.oszk.hu/10200/10292/pdf/belyeggyujtemeny03.pdf A Magyar Posta Zrt. engedélyével. Magyar Posta Zrt. Jogvédett. Szolgáltatóipar, belkereskedelem Postai szolgáltatások Képzőművészet, vizuális művészetek Festészet, grafika Történelem, helytörténet Ipar- és technikatörténet Közlekedés, szállítás Repülés bélyeg tárgyszó/kulcsszó postabélyeg tárgyszó/kulcsszó repüléstörténet tárgyszó/kulcsszó repülő szerkezet tárgyszó/kulcsszó léghajó tárgyszó/kulcsszó 1981 időszak Magyarország földrajzi hely 1929 időszak Luzern földrajzi hely 1982 időszak 1981. ZEPPELIN HÍRES REPÜLÉSEI - L A Luzern-i LURABA Nemzetközi Légi- és Űrkutatási Bélyegkiállítás alkalmából. 60-as ívekben nyomták. A 7.- Ft-os 30 bélyeget és 30 szelvényt tartalmazó ívekben készült. A bélyegek és a szelvények egymás alatt helyezkednek el. Ofszetny. 12:11 1/2 F. fog. T.: Varga Pál Névérték: 7.- Ft Á 1981. márc. 16.-1982. dec. 31. PM 417 850 fog. 17 200 3455 3483 7 Ft Svájci repülés, Luzern (1929), szelvény: kiállítási embléma 150,- 60,- (Forrás: Magyar Posta- és Illetékbélyeg Katalógus) Ferdinand von Zeppelin német katonatiszt, nagyiparos, léghajótervező és -építő. Számos jelentős katonai beosztás és fontos diplomáciai megbízás után, idejét 1891-től a merevített vázas, kormányozható léghajó tökéletesítésének szentelte. 1895-ben kapta meg a szabadalmat "légi uszálykaraván" találmányára. 1898-ban egyesületet alapított a léghajózás támogatására, majd pontonokon úszó szerelőcsarnokot épített a Boden-tavon. Óriási erőfeszítések árán, számtalan kudarc után végül is siker koronázta próbálkozásait. Schwarz Dávid terveinek továbbfejlesztésével sikerült merev testű kormányozható léghajót építenie. Első merev testű léghajója, az LZ1, 1900. július 2-án emelkedett a levegőbe és a Boden-tó feletti próbaúton 31 km/óra sebességet tudott elérni. Ezt követte 120 továbbfejlesztett léghajó gyártása. 1907-ben csatlakozott hozzá Hugo Eckener, aki fő munkatársa lett. 1910. június 19-én helyezték az első utasszállító léghajót üzembe. Az I. világháborúban felmerülő feladatok ellátására akarták használni, de lassúsága és gyenge manőverezőképessége miatt alkalmatlannak ítélték. A háború után a polgári személyszállítás került előtérbe, de Zeppelin már nem érhette meg léghajójának sikereit, amikor a legkorszerűbb típusokkal Föld körüli utat, menetrend szerinti utazásokat tettek. Halála után - 1924. októberében Eckener vezetésével 79 óra alatt - léghajója átrepülte az Atlanti Óceánt. 1937-ig még részt vett a rendszeres légi forgalomban is. A Zeppelin-korszaknak néhány tragikus baleset, de döntően az LZ 129 "Hindenburg" 1937. május 6-i pusztulása vetett véget. (Larousse 1994.3k.1166 o., Révai Nl.19k.669 o., MNL.18k.826 o.) (Forrás: Hevesi Erzsébet és Vermes Anna bélyeggyűjteménye (Március) http://mek.oszk.hu/10200/10292/) Varga Pál: Angliai repülés, London (1931) http://dka.oszk.hu/068800/068895 JPEG képállomány N JPEG képállomány 1253x893 600 színes 24 közepesen tömörített KÉSZ INSIDE katalogizálás Kekk Adrienn